Інформація, оприлюднена Стрийською міською радою про те, що у Стрию невдовзі зміниться напрям руху в центрі міста, де розпочався підготовчий етап працівниками Стрийського МККП, згідно з проектом організації дорожнього руху з облаштування кільця на перехресті вулиць Шевченка та Коновальця, викликала бурхливе обговорення як серед водіїв, так і серед пішоходів.
Ці та інші трансформації обумовлені розробкою транспортної моделі Стрия, яка включатиме зміни організації руху транспорту та паркування, будівництво велодоріжок, а також збільшення і розвиток пішохідних зон.
За коментарем ми звернулися до ініціатора транспортної перебудови заступника міського голови Стрия Андрія СТАСІВА.
Інформація, оприлюднена Стрийською міською радою про те, що у Стрию невдовзі зміниться напрям руху в центрі міста, де розпочався підготовчий етап працівниками Стрийського МККП, згідно з проектом організації дорожнього руху з облаштування кільця на перехресті вулиць Шевченка та Коновальця, викликала бурхливе обговорення як серед водіїв, так і серед пішоходів.
Ці та інші трансформації обумовлені розробкою транспортної моделі Стрия, яка включатиме зміни організації руху транспорту та паркування, будівництво велодоріжок, а також збільшення і розвиток пішохідних зон.
За коментарем ми звернулися до ініціатора транспортної перебудови заступника міського голови Стрия Андрія СТАСІВА.
«Транспортна модель – це дуже важливий проект для нашого міста. Нею займаються всі заступники міського голови, начальник управління ЖКГ і відділ архітектури. Її розробка вже на фініші, – каже А. Стасів. – Що це означає? Швидкість руху по місту в межах допустимої має бути вища. Зараз 9 км/год з урахуванням корків і трафіку. Плануємо 12 км/год – це безпечна швидкість і проїзд має бути комфортним. Транспортна модель має забезпечити безперешкодний рух містом пішоходам, велосипедистам, громадському транспорту, доставці їжі, вантажному транспорту та легковим автомобілям. Тобто, є пріоритети, які відповідають європейським стандартам.
Компанія, яка розробляє проект, визначає, які вулиці мають бути з одностороннім рухом, малі дорожні кільця, великі кільця, рух транспорту по кварталах, щоб не зупинятися і мати можливість повернутися, якщо помилився поворотом. Будуть визначені вулиці, які мають бути виключно пішохідними, а які зможуть бути пішохідними тільки на вихідні, не порушуючи комфорту для пішоходів та їзди велосипедистів й автомобілістів.
Надскладне питання паркування. Наші водії в переважній більшості не мають культури паркування і не бажають платити за паркомісця. Чомусь побутує думка, що всі кошти з паркоматів кимось розкрадаються, а не одразу використовуються для покращення інфраструктури. Менеджмент міста має бути ефективним. Плануємо, що парковки матимуть зональність. Тобто, ті, що в центрі – дорожчі, ті, що на околиці, відповідно, дешевші. Водій має бути спокійним, що він заплатив за паркування і його автомобіль залишається у безпеці.
Ми свідомі, що дуже багато треба зробити, зокрема і з бордюрами, пішохідними переходами, замінити покриття, зокрема червону бруківку, бо, за міжнародними правилами, червоний колір – це колір небезпеки, який спонукає: «будь обережний». У нас немає пониження – безбар’єрності для осіб з інвалідністю. Дуже багато нюансів треба врахувати. Міський голова нам поставив вимогу, щоб при виконанні подальших реконструкцій доріг, скверів ми передбачали європейський підхід, тобто будували стоки, водовідведення, безбар’єрність, зручність для незрячих.
Стриянам треба набратися терпіння і згодом вони відчують всі переваги такої транспортної моделі міста».
А шо думають про це стрияни?
Тарас ПОПОВИЧ: «А «кишеню» для автобусів на вул. Коновальця не додумались зробити? Тепер, як стане маршрутка в напрямку вул. Шевченка, то за нею одразу назбирається корок, бо об’їхати не дасть острівок безпеки».
Марія ФЕДОРИШИН: «Тут гарна площа, проспект, а кільце принесе лиш багато шуму та казусу. Невже не можна зробити по вулицях односторонній рух і світлофори з кнопочкою для пішоходів?».
Роман МАТВІЇВ: «Вам не здається, що буде замало місця між розмітками «уступи дорогу» та «пішохідним переходом»? Автомашини постійно будуть займати частину пішохідки, напевно».
Марта КАЛУЖНЯЦЬКА: «Ще зробили б кільце на перехресті вулиць Красівського та Бачинської! А то через любителів нічних та зимових авторалі, асфальт в тому місці зітреться до землі».
Марія КУЗІВ: «Насправді в місті дуже потрібні світлофори на пішохідних переходах хоча б по вулиці Шевченка».
Василь СТАРУХ: «А про підземний пішохідний перехід не обдумували? Це безпечно і трафік автомобілів не зупиняє».
Оля СИТОР: «Піший перехід від піцерії до пам’ятника «Будителям» небезпечний. Діти йдуть у школу мистецтв, деякі водії не зупиняють, через припарковані машини не видно дороги. Зверніть, будь ласка, на це увагу!».
Нову транспортну модель розпочнуть втілювати в життя вже у 2023 році. Сподіваємося, влада звертатиме увагу на зауваження і побажання містян.
Наталія КАРПЕНКОВА.
Leave a Reply